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2023-03
沥青路面早期病害已被列为公路工程的八大病害之一。可见它的普遍性。而“白改黑”路面由于有旧水泥混凝土板的病害隐患使加铺层沥青路面更加。那么已破损的路面应该如何修补?怎样沥青路面的使用寿命?这些问题一直困扰着我们无数专业技术人员。笔者亲历G312线(沪霍线)K2639+100—K2640+100段“白改黑”沥青路面的病害维修工作,从中了解和认识到加铺层沥青路面的一些特点,在此对“白改黑”路面
2023-03
-- 采用抗裂贴处理沥青路面的通常如下:1)表面处理:铣刨表面沥青面层后,必须将基层横向裂缝表面灰尘和水等杂物,保持表面干燥清洁;对于基层表面的凸起物,必须进行清理或找平处理至平整。(2)铺设抗裂贴:将隔离膜(纸)揭开,在铺设时应将成卷材料拉紧,保持抗裂贴应平整、不起皱、不翘边,铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。(3)其他要求与说明:①应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。 ②
2023-03
基于提出的裂缝复合式修补技术及规范的施工工艺,在省道太高线路段进行了应用。结果表明,施工中,贴缝带复合式封贴 效果,能够做到饱满、平顺、整洁、美观,便于人工施工,裂缝修补后效果良好,施工简单,易于操作和。路面的裂缝 问题一直是公路建设、管养部门遇到的技术难题,就裂缝的成因而言分为基层引起的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类,反射裂 缝主要发生在行车道的横端面,若处治不当将直接影响行
2023-03
目前我国公路尤其是高速公路的结构层主要分为沥青面层、碎石路面基层、综合土或石灰土、水泥土等基 层。通过大量的调查后分析,发现路面病害形成的主要原因是由于沥青上面层存在孔隙。下雨或化雪后,路面中有水分渗入,而由于 土路肩阻水,雨过天晴数天后,路面面层中仍有大量水分。所含的许多水分不断汇集到裂缝处并沿裂缝下渗,由于基层强度大,很致 密,水很难去,容易造成路面界面条件和受力状态的变化。
2023-03
近年我国许多学者也一直致力于橡胶粉改性沥青的生产工艺及其性能研究,基于橡胶粉沥青的改性机理,探讨了改性沥青的制备工艺 如搅拌温度、搅拌时间和搅拌速率等对沥青工作性能的影响,当采用机械搅拌时,橡胶粉聚合物颗粒均匀分散在基质沥青中,吸收沥 青中的油分,出现溶胀现象,从而橡胶粉改性沥青的高温性能。本文选择5%、10%、巧%、20%、25%等不同掺量的橡胶粉掺 人基质沥青中,研究改性
2023-03
灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。 在施工中会用到较多的灌缝胶,在实验室无法完成,所以我们使用的是中型乳化剪切机,在实验室样品的制作中使用的小型
2023-03
路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。 --抗裂贴荷载一变形曲线可以看出,曲线有明显的屈服点,拉力到达峰值后材料发生断
2023-03
-- 抗裂贴还具有嵌锁咬合作用,能显著开裂断面抗剪切和传荷能力,间接地了基层强度和性。沥青基的高分子材料具有良好的高低温特性,可使材料在高温时不显著变形和流动。低温时不会发生脆裂,保持形状和作用机理不发生变化。 抗裂贴的优点 (1)应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中,能够将车轮的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,使此处应力逐步减小,应力集
2023-03
-- 在路面层间抗裂贴的三层材料中,下层的低劲度、高应变能力的粘弹性聚合物是直接与半刚性基层上裂缝相的,聚合物的变形能力决定了其跟随裂缝变形的能力。尤其是在低温的情况下基层与聚合物粘结良好,承担变形的聚合物实际上只有裂缝正上方的一小段,这就对聚合物的变形能力提出了更高的要求。所以,作为路面层间抗裂贴组成之一的聚合物,不仅应具有的模量,而且在低温的情况下还要有足够大的变形能力和强度,在铺设沥
2023-03
使用开槽机根据确定的开槽尺寸进行开槽作业时,应根据裂缝宽度和深度及时调节开槽尺寸,低设计要求。清槽。用清缝机将槽 内的碎渣及裂缝两侧至少30)cm范围内的灰尘彻底清扫干净。灌缝。将灌缝胶加热至施工温度,通过专用灌缝带有刮平器的压力喷头 将密封胶均匀地灌人槽内,并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。粘贴贴缝带。灌缝随后人工覆贴贴缝带,用橡胶锤充分锤实气 泡处,确保结合密实。粘贴线形保