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2023-03
冷贴缝是项目部的新技术、新材料,全线出现的结构性裂缝采用冷貼缝带貼缝处理。结构性裂缝是路面结构层的强度和刚度不足 ,裂缝宽度失去控制而引起的较为规律的严重裂缝,这类裂缝危及结构安全,必须对之处理。沥青路面损坏产生的面层裂缝可分为龟 裂、块状裂缝、纵向裂缝和横向裂缝等四种。对这四种沥青路面面层裂缝进行修复处理,使用贴缝带均可收到较的效果。贴缝带 是由2一3mm厚的原生橡胶改性沥青、粘
2023-03
贴缝带铺设1)、待粘接剂半干燥后,将贴缝带的隔离纸揭去,有聚丙烯织物的一面朝上,以裂(接)缝为中心线将贴缝带平整的贴 在表面,如遇不规则裂缝,可用裁纸刀分切,按接缝走向跟踪粘贴,结合处要形成8-10厘米重叠,注意粘贴时尽量不要带入气泡。2 )、铺设后用橡胶辊碾压。以排除粘贴时有可能带入的气泡,以便更好地与基层表面粘接。4.2.铺筑面层1)、喷洒底层油。2)、铺 筑面层。基层贴
2023-03
聚合物改性沥青填缝料在一12℃、一18℃和一24℃三个温度条件下,无论是蠕变劲度还是蠕变速率都在SHRP设计体系和沥青结合 料路用性能规范中对s值和m值提出的要求,具有良好的低温抗裂性能,但经薄膜烘箱老化后,低温抗裂性能大幅下降。填缝料的界面 粘附性能表明,界面越粗糙越干燥粘附性越好;粘结层经受腐蚀和冻融后,粘附强度大幅,且经受重复荷载的能力极度减弱 ;经多次拉伸试验后,粘结
2023-03
灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。 对低密度或中等密度、非结构性引起的沥青路面裂缝,填充与密封是经常采用的。密封针对活动性裂缝,由于存在较大的水
2023-03
路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。 -- 整体的性高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接
2023-03
为了避免这些问题,使开裂断有一定的抗弯拉能力,抗拉织物(抗裂贴)利用本身存在的抗拉性、沥青相容性、耐高温性发挥连接作用,起到加筋、抗裂的作用。如果将抗裂贴正确安置在路面病害发生位置,雨水无法继续向下渗透,防渗层形成于缝隙表面,能显著地减弱对路面的侵害。路面基层内如有很多垂直裂缝,受外界影响,这些裂缝可能会沿水平方向继续发展,进而形成更大的路表缝隙,为了这些可能性,抗裂贴作为一种应力吸收膜
2023-03
-- 由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度,尤其是在沥青面层中的应用,可以面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于。即使局部区域产生裂纹,在裂纹处的应力集中,经高分子抗裂贴的传递而消失,裂纹也不会发展到面层而路面。 作用机理1)加筋作用。抗裂贴表面的度织物(耐高温)具有较大抗拉强度,可承受一定的裂缝处应力,将承受裂缝的全部拉应力,显然抗裂贴能起到加筋的作用,在此意义上说,它了路面结构层
2023-03
贴缝带作用原理:1,力学效应:高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜,可增大基层内垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性, 从而延缓裂缝反路表的时间。2.桥联作用:裂缝进人沥青混凝土面层后,土工合成材料以及耐高温织物双层桥联作用使开裂断 有一定的抗拉能力。裂缝张开变形,裂缝的拉应力集中。3.嵌锁咬合作用:开裂断面抗剪切传荷能力。沥青基的 高分子材料具有一定的低温性,可使材料在低温时保持形
2023-03
基层贴缝带的应用。1)广泛用于高速公路、一级公路及城市道路基层裂缝的处治。2)使用简单、方便、快捷、综合成本低廉。3) 经久耐用,工程使用中,可长期起到裂缝防水功能4)可靠。5)安全环保、无害。6)有效面层的集中应力。7)防水渗 透。使用效果的检。自基层贴缝带问世以来,引起了大量工程技术人员的极大,多条高速公路或一级公路进行了工程使用或 试验段,同时也经过了实验室认可、交通部
2023-03
采用T进行试验,实际测定结果如表1所示。试验测定结果表明:普通重交沥青材料随着温度升高其抗软化性能明显衰减, 的针入度急剧变化,密封胶和改性沥青也不能够明确出优劣次序,因此,针入度指标只能用于间接材料的粘附性能,反映内 容不够合理。软化点是静态指标,也不能反映软化温度,因此应该考虑选择其他指标加以比较确定。4种材料的针入度和软化 点试验结果测力延度和弹性恢复试验试验成型的试件