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2023-03
路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。 -- 在路面层间抗裂贴的三层材料中,下层的低劲度、高应变能力的粘弹性聚合物是
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-- 消能缓冲的要求在路面层间抗裂贴的三层材料中,下层的低劲度、高应变能力的粘弹性聚合物是直接与半刚性基层上裂缝相的,聚合物的变形能力决定了其跟随裂缝变形的能力。尤其是在低温的情况下基层与聚合物粘结良好。承担变形的聚合物实际上只有裂缝正上方的一小段,这就对聚合物的变形能力提出了更高的要求。所以,作为路面层间抗裂贴组成之一的聚合物,不仅应具有的模量,而且在低温的情况下还要有足够大的变形能力和
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施工注意事项(1)设置抗裂贴的地方必须彻底风干,干燥后才可施工。(2)使用刷子、吹风机对已灌裂缝进行清洁干燥处理,裂缝表面须以上。平整(宽度大于5mm的裂缝须灌注高分子密封胶),无突起,无凹陷、(3)为确保抗裂贴性能有效发挥。应不必要的车辆通行。严无松散、无碎石或油痕、油脂及其它污物,如有坑槽,必须填补。禁在有抗裂贴的地方转弯或急刹车,以免对抗裂贴造成损坏(3)在需贴抗裂贴的地方用喷涂器
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目前各厂家所生产贴缝带一般只有2种类型:高温型和低温型·因此,低温拉伸试验设定2种试验温度分别为一10℃和一30℃·作为沥 青路面裂缝修补材料,密封胶和贴缝带的部分路用性能要求应该是基本一致的,因此,贴缝带的技术要求可参考《路面橡胶沥青灌缝 胶》,同时结合试验结果和路用性能调研结果提出.不同贴缝带采用的沥青基密封材料相差较大,为锥人度各不相同,根据试验 结果,参考《路面橡胶沥青灌缝
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贴缝带产品技术创新点(1)用改性剂对废橡胶粉进行活化处理,使海岛结构的材料体系中的的橡胶颗粒形成弹性网络(SEMI- IPN),使复合材料成均相体系,保证材料的高性能化(、高弹、高流变、高亲合性、耐老化);(2)采用独特的纤维絮(层) 骨架,与市场产品完全不同,其有更高的温变尺寸性和增强作用及与主体材料的相容性,且成本低廉;(3)极为简便、可 靠的制造工艺,仅通过混合釜和炼胶
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新修路面一般不会因温缩效应而被拉裂。但对于两种不同模量材料形成的界面,当出现界面温缩大拉应力大于材料之间的粘结力,就会 出现开裂;试验中研究密封胶在低温、模拟荷载作用条件下与混凝土模块的界面失效率来评价密封胶的低温粘结性正是以此为理 论依据。 密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实
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灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。 研究表明沥青路面在周期性变温条件下的温缩应力呈如图1所示的曲线变化,在初的几个循环中,每个循环始末的温度应力
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路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂专用机器设备精密复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。 -- 国外抗裂贴的情况:1992年伊利诺斯州大学的Mukhar和Dempsy
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-- 整体的性高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来,形成75mm一100mm宽的的整体防保层。的抗低温开裂由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度,其在沥青面层中的应用,了面层的横向拉伸强度可以抵抗较大的拉应力而不致于.另外.即使局部区域产生裂纹在裂纹处的应力集中,经高分子抗裂贝占的传递而消失,裂纹也不会发展到面层而路面高分子抗裂贴的特点高分子抗觋贴是一种高科技的产
2023-03
-- 采用抗裂贴处理沥青路面的通常如下:1)表面处理:铣刨表面沥青面层后,必须将基层横向裂缝表面灰尘和水等杂物,保持表面干燥清洁;对于基层表面的凸起物,必须进行清理或找平处理至平整。(2)铺设抗裂贴:将隔离膜(纸)揭开,在铺设时应将成卷材料拉紧,保持抗裂贴应平整、不起皱、不翘边,铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。(3)其他要求与说明:①应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。 ②