如材料粘附抗脱性和抗裂延伸性可通过粘结抗拉试验的强度和伸长率指标来反映材料的受力状态,荷载的剪切变形或脱离可通过 剪切试验来模拟,低温抗裂性也可在低温箱中进行粘结抗拉试验模拟,通过模拟试验来选择更合理的指标或选取容易操作的试验方 法。3.1裂缝修补材料的粘附抗裂性能试验模拟模拟试验采用50mm×50mm×40mm的AC20Ⅰ沥青混凝土试块,在其间分别留宽5mm或10mm 灌注修补材料,以试验温度下的两试块粘结抗拉应力测定来衡量裂缝修补材料的粘附和抗裂性能。由于70#重交沥青灌缝后不能保持稳 定,无法进行试验,故仅选取道路密封胶、S改性沥青和R改性沥青3种材料进行模拟。借鉴国外拉伸和劈裂试验,选择0℃和15 ℃两种温度情况进行试验测定。
密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。
灌缝胶中矿粉填充在集料和沥青之间，混合料的粘结性，使其表面性能，从而使A-13型基质沥青混合料和橡胶粉改性沥青 混合料的动度值和车辙深度较高，高温性。 结论 1）随橡胶粉掺量的，改性沥青的针人度，软化点增大，弹性恢复，布氏粘度，即加人橡胶粉可以沥青的高温 。 2）综合实际路面工程需要，为沥青高温性能的各项指标，橡胶粉的佳掺量为巧％。 3）在基质沥青中加人橡胶粉后，沥青混合料的高温性能得以，且间断级配A-13型混合料比AC-13型混合料具有更好的高温 性。 经过整合，我们将具有更单方面的产品组合，更遍及的全球营业掩饰、络。我们将尽力于为GE工业已有客户供给专业效劳，并为ABB全球客户供给更多抢先、数字化互联的产品与处理计划。我们将进一步增强ABB在全球电气化范围排名第二的指导位置，并继续拓展北美市场。
按我国的摄氏度单位习惯，本文将试验温度取整为一10℃、一20℃、一30℃。灌缝胶试验样品详见表1。进行低温拉伸试验首先要制 备水泥混凝土块，AS1985给出了用于灌缝胶低温拉伸试验的水泥混凝土块的制作，对材料、级配、配合比等进行了详细的规 定，其中还包括使用一定剂量的引气剂以达到规定的含气量。为了简便起见，本文对m985的制作作了适当简化。此外，美国集料 级配中有12·5mm筛孔，与我国也有区别，对此也进行了3．1材料集料应由破碎的石灰石组成，级配应符合表2的规定。采用325# 或更高标号的水泥。先在金属模块将与灌缝胶的面上涂上一层甘油滑石粉隔离剂，然后用金属模块和水泥混凝土块围出一个5m× 5皿×巧mm的孔隙。
结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。
沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001
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时间 : 2023-03-12
如材料粘附抗脱性和抗裂延伸性可通过粘结抗拉试验的强度和伸长率指标来反映材料的受力状态,荷载的剪切变形或脱离可通过 剪切试验来模拟,低温抗裂性也可在低温箱中进行粘结抗拉试验模拟,通过模拟试验来选择更合理的指标或选取容易操作的试验方 法。3.1裂缝修补材料的粘附抗裂性能试验模拟模拟试验采用50mm×50mm×40mm的AC20Ⅰ沥青混凝土试块,在其间分别留宽5mm或10mm 灌注修补材料,以试验温度下的两试块粘结抗拉应力测定来衡量裂缝修补材料的粘附和抗裂性能。由于70#重交沥青灌缝后不能保持稳 定,无法进行试验,故仅选取道路密封胶、S改性沥青和R改性沥青3种材料进行模拟。借鉴国外拉伸和劈裂试验,选择0℃和15 ℃两种温度情况进行试验测定。
密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。
灌缝胶中矿粉填充在集料和沥青之间，混合料的粘结性，使其表面性能，从而使A-13型基质沥青混合料和橡胶粉改性沥青 混合料的动度值和车辙深度较高，高温性。 结论 1）随橡胶粉掺量的，改性沥青的针人度，软化点增大，弹性恢复，布氏粘度，即加人橡胶粉可以沥青的高温 。 2）综合实际路面工程需要，为沥青高温性能的各项指标，橡胶粉的佳掺量为巧％。 3）在基质沥青中加人橡胶粉后，沥青混合料的高温性能得以，且间断级配A-13型混合料比AC-13型混合料具有更好的高温 性。 经过整合，我们将具有更单方面的产品组合，更遍及的全球营业掩饰、络。我们将尽力于为GE工业已有客户供给专业效劳，并为ABB全球客户供给更多抢先、数字化互联的产品与处理计划。我们将进一步增强ABB在全球电气化范围排名第二的指导位置，并继续拓展北美市场。
按我国的摄氏度单位习惯，本文将试验温度取整为一10℃、一20℃、一30℃。灌缝胶试验样品详见表1。进行低温拉伸试验首先要制 备水泥混凝土块，AS1985给出了用于灌缝胶低温拉伸试验的水泥混凝土块的制作，对材料、级配、配合比等进行了详细的规 定，其中还包括使用一定剂量的引气剂以达到规定的含气量。为了简便起见，本文对m985的制作作了适当简化。此外，美国集料 级配中有12·5mm筛孔，与我国也有区别，对此也进行了3．1材料集料应由破碎的石灰石组成，级配应符合表2的规定。采用325# 或更高标号的水泥。先在金属模块将与灌缝胶的面上涂上一层甘油滑石粉隔离剂，然后用金属模块和水泥混凝土块围出一个5m× 5皿×巧mm的孔隙。
结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。
沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001