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灌缝胶低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。

90号基质沥青中加人胶粉后针人度由90·8降至60左右，70号基质沥青中加人胶粉后针人度由70.7下降至50左右。由此可见， 橡胶沥青的针人度会比基质沥青一个等级。试验结果表明，在70号和90号沥青中分别掺加20％的30目胶粉的橡胶沥青的软化点、 粘度、弹性恢复都区别不大，同样都分别掺加15·3％的40目胶粉的橡胶沥青的软化点、粘度、弹性恢复结果都非常接近，这几项指 标基本都处于同一水平，差异很小。这说明不同标号基质沥青对橡胶沥青的软化点、粘度、弹性恢复指标影响不大。用90号基质沥青 制备的橡胶沥青的5。c延度指标比用70号基质沥青制备的橡胶沥青的略高一些，经分析，应是90号沥青中轻质油分含量高于70号沥青 。

灌缝胶材料的黏流活化能具有一定的差。因此,采用公式(2),以lnη为变量,1/T为自变量,绘制lnη-1/T曲线,所得曲线如图2所示 。对曲线数据进行线性回归,由直线斜率求得灌缝胶材料的活化能。3种灌缝胶材料的黏流活化能具有一定的差,反映出不同灌缝 胶材料的组分配比之间差异较大,其黏度对温度的性不同。其中,KLF黏流活化能小,对温度性较小;SC黏流活化能大,对温 度较为;HY居中,再次验证了前述结论。实际施工中,灌缝胶材料具备良好的施工条件,在适合的施工温度内出良好的流动 性(黏度小),便于施工操作。因此,黏度应作为灌缝胶材料的主要技术指标。由于试验所用3种灌缝胶均属于普通型,为材料低温拉 伸性能,设置温度为-10℃的低温拉伸试验。 　　2017年悄然过半，随同着全球汽车行业的蓬勃开展，新动力范围也爆发了很多大年夜事，接上去就随着盖世小编往返忆一下上半年全球新动力汽车行业十大年夜热门工作吧。一是调剂补贴规范。二是落实履交应用主体义务。各有关企业要加大年夜研发投入力度，产品功用水平，确牢靠，要建立企业监控平台，确保产品履行信息真实、准确、可查。

如果沥青混合料自身或者各沥青面层之间抗剪强度不足，就极易出现推移、拥包和车辙等路面现象。尤其是当车辆启动或者刹车 时，轮胎与路面之间产生的水平力将不容忽略，此时在路面内会出现较大的水平剪应力。研究表明，我国大部分的沥青面层是与 层间粘结层不好有关的。 adffv001

如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。结果评价。在达到要求的拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。