灌缝胶低温拉伸。把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试 验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。(3)重压缩。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块 连接面之间有无明显的裂缝。如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置 于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。(4)重拉伸。同(2)低温拉伸。(5)结果评价。在达到要求的 拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。
密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。
当路面温度下降时，混合料的应力峰值增大、临界应变减小、路面收缩增大。当路面温度低于混合料开裂临界温度后，各种不利因素 叠加，路面出现开裂的概率将大大。考虑沥青路面灌缝体系的整体性。当路面温度低于混合料临界开裂温度，如果该路段的路面 材料老化严重，就有可能出现侧缝失效。密封胶抗拉强度采用直线延度试模进行。六如图5所示，制作的试件截面积为1cm。试验目的 是测得在一定拉伸速率和试验温度下的断裂强度。
配合增黏剂、固化剂、促进剂、补强剂、增塑剂等助剂制成的密封剂。其具有优良的耐紫外、耐燃油、液压油、水和各种化学性能以 及耐热、耐大气老化性能。聚氨酯密封剂中含有强极性和化学活泼性的一NCO（异）、一NHCOO（甲酸酯基团），与含有活泼氢的 材料如泡沫、塑料、木材、皮革、织物、纸张、陶瓷等多孔材料，以及金属、玻璃、橡胶、塑料等表面光洁的材料都有优良的化学黏 接力，并具备优异的柔韧特性。聚硫、聚氨酯橡胶均属于室温硫化橡胶类产品，其模量低、位移能力较高，在普通道路、高速公路、 等路面的嵌缝密封中应用广泛。近年来对聚硫、聚氨酯密封胶的研究主要集中在物理改性上，即通过不同的功能添加剂和助剂来 聚合物的性能。
结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。
沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001
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时间 : 2023-03-11
灌缝胶低温拉伸。把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验保持规定的试 验温度。完成规定的拉伸量(如50%、100%等)后,在30min内把试样取出。(3)重压缩。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块 连接面之间有无明显的裂缝。如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置 于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。(4)重拉伸。同(2)低温拉伸。(5)结果评价。在达到要求的 拉伸后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。
密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的。用上述实验对国产密封胶的低温性能研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或超过美国ASTM,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。
当路面温度下降时，混合料的应力峰值增大、临界应变减小、路面收缩增大。当路面温度低于混合料开裂临界温度后，各种不利因素 叠加，路面出现开裂的概率将大大。考虑沥青路面灌缝体系的整体性。当路面温度低于混合料临界开裂温度，如果该路段的路面 材料老化严重，就有可能出现侧缝失效。密封胶抗拉强度采用直线延度试模进行。六如图5所示，制作的试件截面积为1cm。试验目的 是测得在一定拉伸速率和试验温度下的断裂强度。
配合增黏剂、固化剂、促进剂、补强剂、增塑剂等助剂制成的密封剂。其具有优良的耐紫外、耐燃油、液压油、水和各种化学性能以 及耐热、耐大气老化性能。聚氨酯密封剂中含有强极性和化学活泼性的一NCO（异）、一NHCOO（甲酸酯基团），与含有活泼氢的 材料如泡沫、塑料、木材、皮革、织物、纸张、陶瓷等多孔材料，以及金属、玻璃、橡胶、塑料等表面光洁的材料都有优良的化学黏 接力，并具备优异的柔韧特性。聚硫、聚氨酯橡胶均属于室温硫化橡胶类产品，其模量低、位移能力较高，在普通道路、高速公路、 等路面的嵌缝密封中应用广泛。近年来对聚硫、聚氨酯密封胶的研究主要集中在物理改性上，即通过不同的功能添加剂和助剂来 聚合物的性能。
结果评价在达到要求的拉伸后，在30皿n之内将试样从拉伸试验机中取出，立即检查试样与水泥混凝土块连接面之间是否有裂缝出现。如有裂缝描述位置和状态，当裂缝大于6mm时，判断试样失效。一组采用3个试样平行试验，全部通过为合格。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护,在国外已有广泛的应用,在国内也已经为多数道路养护部门所接受。
沥青混凝土路面灌缝技术采用的材料称为灌缝胶(或密封胶)。灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工。灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、不粘轮、低温时不脆裂等性能。在国外,已有完整的灌缝胶性能评价和技术要求。而国内,尽管灌缝胶已经有了一定规模的应用,但是对于它的性能评价尚处于空白阶段,没有强度的主导因素。adffv001