贴缝带修补材料注意因素。用于制作贴缝带的材料,由于在使用中要经车辆碾压、太阳暴晒、雨雪浸泡、寒暑变化等恶劣因素, 所以在选材的中,应该考虑以下几个因素:(1)材料必须具有高粘结性,贴缝带在投入使用后,在交通负荷、水损、温度变化等的 影响下,承受着各种应力应变作用,为了能和原有路面形成一个有机整体,从而起到传递应力作用,贴缝带所用材料须有足够高的粘 结性能作为基础;(2)材料必须具有高弹性,根据冷缩原理,裂缝的宽度会随着温度和季节变化而变化,在车辆碾压等外力作用下 ,裂缝也会产生一定的变形,为了使贴缝带能始终保持和裂缝的粘结,除必须拥有良好的粘结性能外,修补料还必须具有足够的 弹性、延展性来适应裂缝变化和外力作用;(3)材料必须具有优良的高低温性能。炎热夏季,沥青路面路表温度可以达到60℃,贴缝带 需在此高温下,做到不受热流淌,不发软而防止被车轮带走,寒冷冬季,路表温度又会低至-20~-30℃,贴缝带需在此温度下,不 发生脆裂而裂缝修补失效;(4)材料必须具有很好的耐老化性。


基层贴缝带与土工布的对比分析1)、物理性能基层贴缝带是一种度、高伸长率、高粘接性的防水材料,净厚度在2毫米以上 ,可有效路面抗裂防水性能。而土工布是一种适合土方工程使用的单向透水或不透水的纤维织物,一般厚度很薄,不足1毫米, 抗拉强度、伸长率和弹性也较低,并不适合作为基层防水材料使用。2)、化学性能基层贴缝带是由多种高分子材料组成,化学性质 ,抗老化性能优良,较土工布有更好的化学性能。3)粘接性能基层贴缝带本身就具有很强的粘接能力,可与清洁的基层直接粘 接,而土工布本身不具备粘接能力,需要涂刷乳化沥青才具有一定的粘接能力。而且粘接处密封效果也较差。4)弹性大、抗变型能 力强基层贴缝带具有“自愈”能力和很强的抗变型能力,在基层裂缝上下错动时不会出现断裂或现象。而土工布基本无弹性和变 型能力,在发生基层错动时很容易在裂缝处产生断裂而失去作用。5)抗推移能力因为土工布铺设宽度一般在1米左右,而且土工布面 上下面均喷洒乳化沥青,铺筑面层后面层与基层将在铺设土工布的上下面形成一片无连接能力的层,随着车轮的碾压会在延铺设 土工布处产生横向推移,而在路面上形成一个类似减速带一样的涌包,严重影响行车安全与舒适性(已有多条高速公路和地方公路为 此进行了局部翻修)。6)防水性能俗话说好钢用在刀刃上,水主要是通过裂缝进入路基的,只有在路面基层裂缝处密封才能防止水 的渗透,基层贴缝带主要是针对裂缝处的应力集中和裂缝密封,是形成一条止水带。而土工布的作用是一个面,而裂缝处却没有特别 加强,在裂缝处形成一个薄弱环节,而容易造成破损、断裂、粘接性不好、渗水等现象而失于作用。
贴缝带主要优点
1,操作简便:一貼即牢。在路表面使用贴缝带只需清扫后即可铺设(部分地区需刷专用胶粘剂),省去了的灌缝使用的专用机械(昂贵的灌缝机和开槽机等)和灌缝料的加热设备。
2·施工速度快:是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便,与的裂缝处理工艺相比大大了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米,而采用道路貼缝带贝占缝可完成约50米左右。
3·可靠:美观耐用。使用贴缝带在路面贴缝少可保持一两年内不变形。不脆裂,不被车轮带起,有效防止路表面裂缝的蔓延,克服了开槽灌缝后出现的啃边现象,这是开槽灌缝后出现的棱角造成的,另外灌缝料容易出现高温流淌,低温脆裂现(这是国产灌缝料的通病)。
4.安全环保:无。的灌缝工艺,均需对灌缝料(主要是沥青的橡胶、树脂等化学)加热处理,施工人员必须与这些有害及气体,因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害,时间久了很可能引起。
贴缝带特性⑥能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。面层贴缝带可以根据裂缝总体宽度量身定做,可以全部覆盖住裂缝区域,而不 会出现漏贴而造成渗水。⑦施工方便。⑧无材料浪费。因为材料无须加热,现用现贴,缝有多长就贴多长,无材料损耗。⑨无设备投资 。施工中不需要任何设备。⑩施工速度快,可以抢占有利施工。因为不用任何设备在有利施工季节就可以组织大量人力在短 时间就可以完成施工任务,抢占有利。施工工艺简单,方便快捷,施工中不会对造成污染也不会对工人造成。经济效益明 显,人工投入少、无设备投入、无加热灌缝料时的燃料投入,单班产出高。 adffv001

贴缝带主要由聚合物构成不易燃、作用、无性气味,在搬运、施工中不会对人体造成损害(不需加热),是一种优质的环保5·成本低廉:效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行,裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害。由此而引起的软弹、沉陷、卿尼、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而的开槽灌缝不仅会带来隐患、而且成本也远远高于贴缝带。
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